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O r\u00e1cio indicado pela transportadora na apresenta\u00e7\u00e3o dos resultados do primeiro trimestre fica ligeiramente acima dos 40% apontados pelo analista financeiro Nuno Esteves em dados enviados \u00e0 Lusa em abril, mas mant\u00e9m a companhia abaixo dos n\u00edveis de cobertura ent\u00e3o identificados para v\u00e1rias cong\u00e9neres europeias. Nessa an\u00e1lise, a Air France-KLM surgia com uma cobertura pr\u00f3xima de 85% para os 12 meses seguintes, a Ryanair com 84%, a Lufthansa com cerca de 76%, a easyJet com uma m\u00e9dia anual entre 65% e 70% e a IAG, dona da Iberia e British Airways, com 62%. A cobertura de risco (‘hedging’) ganha relev\u00e2ncia em um contexto de tens\u00e3o geopol\u00edtica no Oriente M\u00e9dio, com os pre\u00e7os do petr\u00f3leo e do ‘jet fuel’ pressionados pelo risco de disrup\u00e7\u00f5es nas rotas de abastecimento devido ao fechamento do estreito de Ormuz. No documento divulgado hoje, a TAP diz que mant\u00e9m “uma estrat\u00e9gia consistente” de cobertura de combust\u00edvel, baseada em uma “implementa\u00e7\u00e3o faseada”, buscando combinar previsibilidade de custos no curto prazo com flexibilidade diante da evolu\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es de mercado. Segundo a companhia, “parte significativa da carteira de hedge \u00e9 estruturada por meio de estrat\u00e9gias com op\u00e7\u00f5es”, evitando um bloqueio integral dos pre\u00e7os e permitindo se beneficiar de eventuais quedas futuras no pre\u00e7o do ‘jet fuel’. A transportadora acrescenta que a sua estrat\u00e9gia de ‘hedging’ baseia-se na cobertura direta de combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o, em vez de instrumentos indiretos ligados ao crude ou a outros produtos refinados”, o que considera “permitir uma mitiga\u00e7\u00e3o de risco mais precisa e eficaz do que a normalmente observada na ind\u00fastria”. Apesar da cobertura existente, a TAP admite que o impacto dos pre\u00e7os do combust\u00edvel dever\u00e1 pressionar os pr\u00f3ximos trimestres, prevendo mitigar parte desse efeito atrav\u00e9s de medidas ao n\u00edvel das receitas e dos custos, incluindo ajustamentos de pre\u00e7os, gest\u00e3o disciplinada da capacidade e controlo de custos. A companhia diz ainda que “a din\u00e2mica das reservas se mant\u00e9m resiliente”, suportando n\u00edveis mais elevados de ocupa\u00e7\u00e3o e melhoria das receitas unit\u00e1rias, e que a estrat\u00e9gia para este ano continuar\u00e1 centrada nos mercados principais e na qualidade da receita, nomeadamente nas liga\u00e7\u00f5es \u00e0 Am\u00e9rica do Sul e \u00e0 Am\u00e9rica do Norte. Na apresenta\u00e7\u00e3o, a TAP sublinha igualmente que n\u00e3o tem exposi\u00e7\u00e3o direta a zonas de conflito no M\u00e9dio Oriente e que mant\u00e9m medidas ativas de mitiga\u00e7\u00e3o, incluindo planeamento e utiliza\u00e7\u00e3o flex\u00edvel da frota. eficientes em consumo de combust\u00edvel, enquanto prossegue a moderniza\u00e7\u00e3o da frota conforme planeado. Al\u00e9m da press\u00e3o sobre o combust\u00edvel, h\u00e1 ainda “desafios operacionais na implementa\u00e7\u00e3o do sistema Entry\/Exit (de controlo de fronteiras) nos aeroportos europeus”, segundo o presidente executivo, Lu\u00eds Rodrigues, citado no comunicado de resultados. Am\u00e9rica do Norte. As receitas operacionais cresceram 11%, para 914,4 milh\u00f5es de euros, sustentadas pelo aumento das receitas de passagens e pela melhoria das receitas unit\u00e1rias, em um contexto de crescimento da capacidade de 3,9%. A TAP destacou ainda a contribui\u00e7\u00e3o da manuten\u00e7\u00e3o para terceiros, cujas receitas aumentaram 31,8% para 58,4 milh\u00f5es de euros. 27,3 mil voos (1,5%), com tr\u00e1fego crescendo acima da capacidade, permitindo melhora da taxa de ocupa\u00e7\u00e3o (‘load factor’) para 83,5%. Leia Tamb\u00e9m: Pilotos preocupados com poss\u00edvel entrada da Lufthansa na TAP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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