{"id":23502,"date":"2026-05-26T17:15:25","date_gmt":"2026-05-26T17:15:25","guid":{"rendered":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/fectrans-defende-contingente-limitado-de-tvde-nas-cidadesutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/"},"modified":"2026-05-26T17:15:25","modified_gmt":"2026-05-26T17:15:25","slug":"fectrans-defende-contingente-limitado-de-tvde-nas-cidadesutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/fectrans-defende-contingente-limitado-de-tvde-nas-cidadesutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/","title":{"rendered":"Fectrans defende contingente limitado de TVDE nas cidades"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media-manager.noticiasaominuto.com\/640\/naom_69c537962756f.webp?crop_params=eyJwb3J0cmFpdCI6eyJjcm9wV2lkdGgiOjk2MSwiY3JvcEhlaWdodCI6MTcwOSwiY3JvcFgiOjg3NiwiY3JvcFkiOjB9fQ==\" \/><\/p>\n<p>                                                    &#8220;Independentemente de haver intermunicipalidade, que n\u00e3o existe no t\u00e1xi, consideramos que deveria haver, em fun\u00e7\u00e3o da cidade &#8211; do n\u00famero de habitantes de cada uma das cidades &#8211; um contingente de licen\u00e7as a atribuir&#8221;, disse Paulo Ferreira, dirigente da FECTRANS, na Assembleia da Rep\u00fablica, em Lisboa. Os dirigentes sindicais da Fectrans foram ouvidos em audi\u00eancia na comiss\u00e3o parlamentar de Infraestrutura, Mobilidade e Habita\u00e7\u00e3o a respeito da aprecia\u00e7\u00e3o das iniciativas legislativas que alteram o regime TVDE (Transporte Individual e Remunerado de Passageiros em Ve\u00edculos Descaracterizados a partir de Plataforma Eletr\u00f4nica), que podem abrir a porta para a entrada de t\u00e1xis no servi\u00e7o. &#8220;Obviamente deveria haver uma contingenta\u00e7\u00e3o \u00e0 semelhan\u00e7a do que se passa no t\u00e1xi, at\u00e9 porque tamb\u00e9m consideramos que n\u00e3o tem muito sentido estar a introduzir um setor que, ele pr\u00f3prio, \u00e9 contingentado (t\u00e1xis), num setor que n\u00e3o tem depois nenhuma contingenta\u00e7\u00e3o (TVDE)&#8221;, referiu Paulo Ferreira. Segundo o dirigente sindical, a possibilidade de os t\u00e1xis fazerem servi\u00e7o de TVDE &#8220;vai aumentar o n\u00famero de operadores dispon\u00edveis&#8221;, o que facilitar\u00e1 a &#8220;procura do servi\u00e7o&#8221; mas, por outro lado, &#8220;em termos de ganho financeiro, a concorr\u00eancia torna-se de tal forma grande&#8221; que &#8220;um motorista tem que fazer muitas horas para conseguir ganhar o sal\u00e1rio m\u00ednimo nacional&#8221;. O dirigente sindical tamb\u00e9m mostrou preocupa\u00e7\u00e3o quanto \u00e0 gera\u00e7\u00e3o de eventuais motoristas excedentes com uma maior abertura do mercado, inclusive aos t\u00e1xis. &#8220;Tem alguns que v\u00e3o saindo hoje e tem alguns saindo exatamente (&#8230;) pela precariedade, pelos ganhos financeiros que v\u00e3o sendo diminu\u00eddos com o tempo, ao contr\u00e1rio do que acontece com as plataformas, cujos valores de lucro v\u00e3o sendo maiores&#8221;, considerou. Para as plataformas de TVDE, &#8220;quanto mais motoristas houver dispon\u00edveis, melhor, porque, independentemente do seu ganho, que poderia ser menor com cada motorista, a verdade \u00e9 que, com mais motoristas dispon\u00edveis, o seu ganho acaba sendo maior&#8221;, disse Paulo Ferreira. O dirigente considerou ainda que &#8220;claramente o t\u00e1xi estar\u00e1 mais interessado em fazer servi\u00e7o de TVDE do que o TVDE estar aberto \u00e0 inclus\u00e3o do t\u00e1xi&#8221;, dando como exemplo que os pr\u00f3prios t\u00e1xis podem ser incentivados a operar em centros urbanos mais congestionados e a n\u00e3o assegurar servi\u00e7os em localidades mais remotas. &#8220;O que nos parece \u00e9 que h\u00e1 uma prote\u00e7\u00e3o superior \u00e0 pr\u00f3pria plataforma, negligenciando um pouco aqui a quest\u00e3o da explora\u00e7\u00e3o do motorista e a necessidade do mesmo fazer o maior n\u00famero de horas para exatamente ter o mesmo ganho&#8221;, ressaltou. O oficial tamb\u00e9m levantou a quest\u00e3o do uso das faixas &#8216;\u00f4nibus&#8217;, que \u00e9 poss\u00edvel por t\u00e1xis, mas n\u00e3o por TVDE. &#8220;O &#8216;bus&#8217; (\u00f4nibus) pode, o t\u00e1xi pode usar o corredor de \u00f4nibus, o TVDE n\u00e3o pode. E o t\u00e1xi quando estiver fazendo TVDE, pode ou n\u00e3o? Por aqui at\u00e9 nos parece que tamb\u00e9m acaba havendo uma concorr\u00eancia algo desleal&#8221;, argumentou, deixando essa quest\u00e3o aos deputados. A Fectrans tamb\u00e9m rejeitou a extens\u00e3o dos TVDE para quadriciclos e triciclos, falando em uma &#8220;segunda vers\u00e3o dos tuk-tuk&#8221;, e se mostrou favor\u00e1vel \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de 25% para 15% da taxa a ser retida pelas plataformas de TVDE. Por outro lado, levantou d\u00favidas quanto \u00e0 possibilidade de implanta\u00e7\u00e3o de uma placa diferenciada, por poder colocar em risco &#8220;o princ\u00edpio da cria\u00e7\u00e3o do TVDE&#8221;, j\u00e1 que o carro &#8220;n\u00e3o poderia mais ser usado como se fosse um ve\u00edculo pr\u00f3prio&#8221;. Em meados de mar\u00e7o, mais de sete anos ap\u00f3s a entrada em vigor, a revis\u00e3o da lei que estabelece o regime jur\u00eddico dos TVDE passou no parlamento para a especialidade com aprova\u00e7\u00e3o de projetos do PSD e CDS-PP Leia Tamb\u00e9m: TVDE podem deduzir IVA de despesas de manuten\u00e7\u00e3o e 50% do IVA do diesel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Independentemente de haver intermunicipalidade, que n\u00e3o existe no t\u00e1xi, consideramos que deveria haver, em fun\u00e7\u00e3o da cidade &#8211; do n\u00famero de habitantes de cada uma das cidades &#8211; um contingente de licen\u00e7as a atribuir&#8221;, disse Paulo Ferreira, dirigente da FECTRANS, na Assembleia da Rep\u00fablica, em Lisboa. 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