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Questionado sobre os principais desafios para os aeroportos e companhias a\u00e9reas portuguesas nos pr\u00f3ximos meses, o vice-presidente regional da Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) para a Europa, Rafael Schvartzman, apontou as limita\u00e7\u00f5es de infraestrutura. “Acho que o maior risco que Portugal tem neste ver\u00e3o s\u00e3o as limita\u00e7\u00f5es de infraestrutura, refiro-me especialmente ao aeroporto de Lisboa”, disse em entrevista \u00e0 Lusa. O respons\u00e1vel explicou que a infraestrutura aeroportu\u00e1ria enfrenta restri\u00e7\u00f5es de capacidade, em um momento em que se antecipa uma temporada de ver\u00e3o particularmente exigente para o transporte a\u00e9reo europeu. “O Aeroporto Humberto Delgado \u00e9 extremamente limitado em termos de capacidade. Isso \u00e9 vis\u00edvel”, disse. Rafael Schvartzman tamb\u00e9m apontou o impacto do Sistema de Entrada\/Sa\u00edda da Uni\u00e3o Europeia, conhecido pela sigla em ingl\u00eas EES, que substituiu os tradicionais carimbos em passaportes por registros digitais. “O EES, no caso espec\u00edfico de Portugal, \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o s\u00e9ria”, disse, ressaltando, por\u00e9m, que “em toda a Europa, h\u00e1 diferentes n\u00edveis de criticidade”. “N\u00e3o \u00e9 algo que nos d\u00ea confian\u00e7a suficiente de que haver\u00e1, no geral, uma boa experi\u00eancia para os passageiros”, acrescentou. O novo sistema europeu de controle de fronteiras entrou em opera\u00e7\u00e3o em outubro de 2025, de forma faseada, em Portugal e nos demais pa\u00edses do espa\u00e7o Schengen, tendo desde ent\u00e3o agravado os tempos de espera nas fronteiras a\u00e9reas. Para reduzir as filas de passageiros vindos de fora do espa\u00e7o Schengen, entrou em opera\u00e7\u00e3o na sexta-feira no aeroporto de Lisboa um refor\u00e7o de meios humanos e t\u00e9cnicos no controle de fronteiras. Rafael Schvartzman defendeu que \u00e9 preciso garantir “ainda mais flexibilidade” e responder a falhas que podem estar relacionadas a tecnologia, infraestrutura ou recursos humanos. “Essas lacunas podem ser tecnol\u00f3gicas, de infraestrutura ouestar relacionadas com recursos, por exemplo, com o controle fronteiri\u00e7o ou a pol\u00edcia de fronteiras n\u00e3o terem os efetivos necess\u00e1rios no terreno”, afirmou. Para o respons\u00e1vel da IATA, a quest\u00e3o central \u00e9 a capacidade do sistema aeroportu\u00e1rio portugu\u00eas de absorver a demanda prevista. “Com certeza, a maior quest\u00e3o \u00e9 a capacidade de absorver essa demanda. Atualmente, em Portugal, h\u00e1 um problema”, apontou, considerando ainda que a qualidade do servi\u00e7o prestado no aeroporto de Lisboa est\u00e1 aqu\u00e9m do necess\u00e1rio. “V\u00ea-se que a qualidade de servi\u00e7o que est\u00e1 sendo prestada no aeroporto n\u00e3o \u00e9 a que deveria ser”, disse. O respons\u00e1vel referiu dados de pontualidade da Eurocontrol para sustentar as cr\u00edticas ao desempenho do Aeroporto Humberto Delgado, apontado no relat\u00f3rio relativo a 2025 como o pior, nas partidas, entre os 30 principais aeroportos analisados, com uma pontualidade pouco abaixo de 51%. Para Rafael Schvartzman, esses n\u00fameros refletem a dificuldade do aeroporto em lidar com o volume atual de tr\u00e1fego e impactam diretamente passageiros e companhias a\u00e9reas. Segundo dados da IATA, apresentados por Rafael Schvartzman nos AED Days 2026, na semana passada, em Oeiras, o transporte a\u00e9reo contribui com 20,2 bilh\u00f5es de d\u00f3lares ((cerca de 17,3 bilh\u00f5es de euros) para o PIB portugu\u00eas, equivalente a 7,1% do produto interno bruto, e suporta 335 mil empregos. O documento tamb\u00e9m diz que 84% das partidas de passageiros com origem ou destino em Portugal s\u00e3o internacionais e que 85% das partidas internacionais a de Portugal t\u00eam como destino a Europa. Na entrevista \u00e0 Lusa, Rafael Schvartzman refor\u00e7ou a import\u00e2ncia do turismo para a economia portuguesa, lembrando que representa cerca de 12% do PIB Leia Tamb\u00e9m: Morre em Santar\u00e9m \u00e0 espera do INEM.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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