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O cons\u00f3rcio AVAN Norte vai propor a esta\u00e7\u00e3o de alta velocidade de Gaia a sul de Santo Ov\u00eddio e duas pontes sobre o Douro em vez de uma rodoferrovi\u00e1ria, solu\u00e7\u00f5es diferentes do previsto no caderno de encargos. Em resposta a quest\u00f5es da Lusa, Eduardo Pimentel, administrador do cons\u00f3rcio AVAN Norte, anteriormente designado LusoLav (Mota-Engil, Teixeira Duarte, Alves Ribeiro, Casais, Conduril e Gabriel Couto), refere que a solu\u00e7\u00e3o proposta para a esta\u00e7\u00e3o de Gaia estar\u00e1 “nas imedia\u00e7\u00f5es do n\u00f3 de Sto. Ov\u00eddio da A1 (Autoestrada 1), mas a sul deste, sendo uma esta\u00e7\u00e3o \u00e0 superf\u00edcie”, mantendo-se “na jurisdi\u00e7\u00e3o da Uni\u00e3o de Freguesias de Mafamude e Vilar do Para\u00edso”, apesar das duas freguesias virem a ser desagregadas ap\u00f3s as elei\u00e7\u00f5es aut\u00e1rquicas. A Lusa questionou adicionalmente o cons\u00f3rcio sobre se confirma que a localiza\u00e7\u00e3o proposta \u00e9 Guardal de Cima, em Vilar do Para\u00edso, se se compromete a financiar a liga\u00e7\u00e3o desta localiza\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00e3o ao Metro do Porto e com que linhas (em abril, prop\u00f4s apenas a Rubi) e aguarda resposta. Quanto \u00e0s travessias sobre o Douro, o representante do cons\u00f3rcio aponta para a separa\u00e7\u00e3o das pontes em vez de uma s\u00f3 rodoferrovi\u00e1ria, referindo que “a solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da ponte do Douro (Tabuleiro Cota Alta Ferrovi\u00e1rio e Tabuleiro Cota Baixa (Rodovi\u00e1rio) mant\u00e9m-se, mas apesar de estarem no mesmo espa\u00e7o f\u00edsico s\u00e3o duas estruturas independentes”. Ap\u00f3s a adjudica\u00e7\u00e3o em outubro de 2024 do projeto, em que o cons\u00f3rcio divulgou um v\u00eddeo com a esta\u00e7\u00e3o de Santo Ov\u00eddio e uma ponte rodoferrovi\u00e1ria, em abril apresentou uma solu\u00e7\u00e3o alternativa que n\u00e3o estava prevista no caderno de encargos, com a esta\u00e7\u00e3o em Vilar do Para\u00edso e duas pontes em vez de uma, sem que o Governo ou a Infraestruturas de Portugal (IP) tivessem conhecimento. Sobre a esta\u00e7\u00e3o e ponte, o respons\u00e1vel utiliza o verbo “manter” nas respostas \u00e0 Lusa, apesar de se tratarem de solu\u00e7\u00f5es diferentes das previstas desde a apresenta\u00e7\u00e3o do projeto da alta velocidade ferrovi\u00e1ria, em setembro de 2022. Outro administrador do LusoLAV, Rui Guimar\u00e3es, j\u00e1 tinha pedido, numa reuni\u00e3o da C\u00e2mara de Gaia em abril onde apresentou as solu\u00e7\u00f5es alternativas, que n\u00e3o se referissem a elas como tal. “S\u00f3 para todos em conjunto, estamos unidos na mesma dire\u00e7\u00e3o, por favor n\u00e3o chamem a isto uma alternativa. Isto \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o do projeto, numa etapa inicial para outra etapa mais desenvolvida. Isto \u00e9 importante em termos formais e jur\u00eddicos, n\u00f3s n\u00e3o fazemos alternativas”, disse ent\u00e3o, receando que tal discurso pudesse “ser prejudicial na batalha final”. Outro representante, Jorge Rodrigues, disse na mesma ocasi\u00e3o que o cons\u00f3rcio iria precisar do apoio da autarquia, que aprovou a solu\u00e7\u00e3o alternativa (votos a favor do PS e votos contra do PSD na C\u00e2mara e, na Assembleia Municipal, contra da IL e absten\u00e7\u00e3o da CDU). “N\u00f3s vamos precisar do vosso apoio. Vamos todos para a IP (Infraestruturas de Portugal), vamos para a APA (Ag\u00eancia Portuguesa do Ambiente), para que eles possam aprovar este tipo de solu\u00e7\u00f5es, estou-me a referir at\u00e9 mais \u00e0 esta\u00e7\u00e3o”, disse. Em 16 de abril, o Governo assegurou que “qualquer eventual altera\u00e7\u00e3o ter\u00e1 de ser plenamente salvaguardada do ponto de vista legal, estar em total concord\u00e2ncia com os requisitos do caderno de encargos e assegurar o acordo dos munic\u00edpios”, recordando que o projeto “tem por base a solu\u00e7\u00e3o apresentada em sede de proposta pelo cons\u00f3rcio LusoLav, vencedor do concurso, que estava alinhada com o anteprojeto apresentado pela IP”, com esta\u00e7\u00e3o em Santo Ov\u00eddio e liga\u00e7\u00e3o \u00e0 Linha Amarela do Metro, e uma s\u00f3 ponte. O Plano Ferrovi\u00e1rio Nacional, publicado em abril em Di\u00e1rio da Rep\u00fablica (DR), tamb\u00e9m estabelece que a esta\u00e7\u00e3o de alta velocidade de Gaia \u00e9 em Santo Ov\u00eddio. O caderno de encargos do concurso p\u00fablico menciona por 17 vezes a esta\u00e7\u00e3o de Santo Ov\u00eddio e tem um programa preliminar para a edifica\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea, bem como um ap\u00eandice com o mapa da sua localiza\u00e7\u00e3o, num terreno descampado em frente \u00e0 atual esta\u00e7\u00e3o de metro de D. Jo\u00e3o II. No documento que estabelece os limites da concess\u00e3o pode ler-se que os das esta\u00e7\u00f5es de Campanh\u00e3 e Santo Ov\u00eddio “dever\u00e3o ajustar-se de forma a dar cumprimento aos respetivos programas preliminares”. Leia Tamb\u00e9m: INE revela: Vendas no com\u00e9rcio crescem 3,5% em julho<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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