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Em resposta a um requerimento do Chega, consultado pela ag\u00eancia Lusa, o Governo dos A\u00e7ores (PSD\/CDS-PP\/PPM) indica as rotas Funchal\/Boston, Funchal\/Toronto, Funchal\/Nova Iorque, Porto\/Boston, Porto\/Toronto, Porto\/Nova Iorque e Ponta Delgada\/Londres como liga\u00e7\u00f5es deficit\u00e1rias. O executivo a\u00e7oriano revela, tamb\u00e9m, que as opera\u00e7\u00f5es Terceira\/Nova Iorque, Terceira\/Boston e Ponta Delgada\/Mil\u00e3o tiveram impacto nos preju\u00edzos da SATA em 2024 ao apresentarem resultados negativos durante o inverno. As duas companhias a\u00e9reas do grupo SATA, a Azores Airlines e a SATA Air A\u00e7ores, fecharam 2024 com um preju\u00edzo acumulado de 82,8 milh\u00f5es de euros, mais do dobro do ano anterior, segundo dados divulgados pela empresa em 08 de junho. Na resposta submetida \u00e0 Assembleia Legislativa, o Governo Regional aponta o aluguer de aeronaves com tripula\u00e7\u00e3o (ACMI), a revis\u00e3o dos acordos de empresa (que causou um acr\u00e9scimo de custos de 10 milh\u00f5es de euros) e a decis\u00e3o judicial que obrigou a uma indemniza\u00e7\u00e3o de 6,4 milh\u00f5es de euros devido ao Airbus A330 conhecido por “Cachalote” como justifica\u00e7\u00f5es para o resultado do grupo. O aumento dos custos de manuten\u00e7\u00e3o, das deprecia\u00e7\u00f5es e das amortiza\u00e7\u00f5es, al\u00e9m das imparidades, s\u00e3o apresentados tamb\u00e9m como explica\u00e7\u00f5es para o preju\u00edzo do grupo, que at\u00e9 refor\u00e7ou o n\u00famero de voos e de passageiros em 2024. “Tanto no que se refere \u00e0 Azores Airlines como \u00e0 Air A\u00e7ores, e sem preju\u00edzo da diferencia\u00e7\u00e3o do impacto em cada um dos casos, os resultados de 2024 foram impactados por um conjunto de fatores extraordin\u00e1rios, alguns deles n\u00e3o operacionais e n\u00e3o repet\u00edveis”, l\u00ea-se no documento. Segundo a informa\u00e7\u00e3o disponibilizada, as “rotas que apresentam uma melhor performance financeira” s\u00e3o as de Ponta Delgada e Terceira para Lisboa e Porto, e de Ponta Delgada para Boston, Toronto, Montreal, Bilbau e Frankfurt. “O conselho de administra\u00e7\u00e3o pretende consolidar as rotas de destinos europeus atrav\u00e9s do aumento da receita m\u00e9dia por passageiro, enquanto em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s restantes rotas, mais concretamente as rotas dom\u00e9sticas, pretende aumentar as frequ\u00eancias di\u00e1rias”, esclarece o Governo Regional. O executivo a\u00e7oriano promete tamb\u00e9m a divulga\u00e7\u00e3o das contas do primeiro trimestre de 2025 do grupo “at\u00e9 final do presente m\u00eas”. A informa\u00e7\u00e3o foi divulgada na sequ\u00eancia de um requerimento do Chega a exigir respostas sobre a situa\u00e7\u00e3o do grupo de avia\u00e7\u00e3o a\u00e7oriano. No ano passado, a SATA Internacional – Azores Airlines registou um resultado l\u00edquido negativo de 71,2 milh\u00f5es de euros, o que compara com um preju\u00edzo de 26,08 milh\u00f5es de euros em 2023. J\u00e1 a SATA Air A\u00e7ores reportou um resultado l\u00edquido negativo de 11,6 milh\u00f5es de euros em 2024, contra 9,97 milh\u00f5es de preju\u00edzo no ano anterior. O preju\u00edzo acumulado das duas companhias somou assim 82,8 milh\u00f5es de euros no ano passado, mais do dobro dos 36 milh\u00f5es reportados em 2023. Leia Tamb\u00e9m: Eventual insolv\u00eancia da Azores Airlines poder\u00e1 custar mais de 300 milh\u00f5es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"