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Cristina Pinto Dias acompanha o ministro das Infraestruturas e da Habita\u00e7\u00e3o, Miguel Pinto Luz, que est\u00e1 a ser hoje ouvido no parlamento, no \u00e2mbito da discuss\u00e3o na especialidade do Or\u00e7amento do Estado para 2026 (OE2026), respondendo \u00e0s quest\u00f5es dos deputados relativas ao Metropolitano de Lisboa, que est\u00e3o na sua pasta. “A Linha Vermelha vai ter in\u00edcio de obra em dezembro de 2025 e, j\u00e1 agora, tamb\u00e9m em dezembro de 2025 vai ser consignada a empreitada da obra da Linha Violeta”, anunciou Cristina Pinto Dias. O valor necess\u00e1rio para prolongar a Linha Vermelha, entre at\u00e9 Alc\u00e2ntara, passando por Campolide\/Amoreiras, Campo de Ourique e a Avenida Infante Santo, \u00e9 de 405 milh\u00f5es de euros, sendo que 357,5 milh\u00f5es teriam origem no PRR, no entanto, o atraso no in\u00edcio da obra levou \u00e0 perda de parte do financiamento europeu. O concurso para o prolongamento foi ganho em 2023 e assinado em dezembro do mesmo ano pelo cons\u00f3rcio da Mota-Engil por um pre\u00e7o contratual de cerca de 321,9 milh\u00f5es de euros, mas devido \u00e0 entrada de impugna\u00e7\u00f5es judiciais de outros concorrentes o processo foi atrasado. Em mar\u00e7o de 2024, o contrato acabou por receber visto pr\u00e9vio do Tribunal de Contas, mas teve ainda de aguardar pela decis\u00e3o do Tribunal Administrativo de C\u00edrculo de Lisboa, na sequ\u00eancia de uma a\u00e7\u00e3o interposta por um dos concorrentes. J\u00e1 em outubro deste ano, a Secretaria de Estado da Mobilidade disse na Comiss\u00e3o de Infraestruturas, Mobilidade e Habita\u00e7\u00e3o, na Assembleia da Rep\u00fablica, que a obra ainda n\u00e3o tinha avan\u00e7ado para o terreno por faltar o Relat\u00f3rio de Conformidade Ambiental do Projeto de Execu\u00e7\u00e3o (RECAPE) e a autoriza\u00e7\u00e3o da Autoridade Nacional de Emerg\u00eancia e Prote\u00e7\u00e3o Civil. Atualmente, a Linha Vermelha \u00e9 uma linha circular que liga as esta\u00e7\u00f5es S\u00e3o Sebasti\u00e3o e Aeroporto. De acordo com Cristina Pinto Dias, ser\u00e1 em dezembro de 2025 que ser\u00e1 “consignada a obra da futura linha Violeta”, o novo Metro Ligeiro de Superf\u00edcie Odivelas\/Loures. A Linha Violeta, com 11,5 quil\u00f3metros de extens\u00e3o, contempla 17 esta\u00e7\u00f5es: nove no concelho de Loures (que servir\u00e3o as freguesias de Loures, Santo Ant\u00f3nio dos Cavaleiros e Frielas, numa extens\u00e3o de cerca de 6,4 quil\u00f3metros) e oito no concelho de Odivelas (para servir as freguesias de P\u00f3voa de Santo Adri\u00e3o e Olival de Basto, Odivelas, Ramada e Cane\u00e7as), numa extens\u00e3o total de cerca de 5,1 quil\u00f3metros. As esta\u00e7\u00f5es ter\u00e3o diferentes tipologias, sendo 12 de superf\u00edcie, tr\u00eas subterr\u00e2neas e duas em trincheira. O primeiro concurso p\u00fablico referente \u00e0 empreitada da Linha Violeta foi lan\u00e7ado a 15 de mar\u00e7o de 2024 e resultou na exclus\u00e3o de todas as propostas apresentadas pelos operadores econ\u00f3micos, por excederem o pre\u00e7o base do concurso, em m\u00e9dia cerca de 46%. Em julho passado, o Metro de Lisboa anunciou ter recebido quatro propostas no \u00e2mbito do concurso para a constru\u00e7\u00e3o da Linha Violeta, que apresentavam valores entre os 598,8 e os 716 milh\u00f5es de euros. Leia Tamb\u00e9m: Crescimento dos sal\u00e1rios em Portugal tem “elevada dispers\u00e3o”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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