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Em comunicado enviado \u00e0 ag\u00eancia Lusa, o SPAC denuncia que a SATA Holding “continua a impedir o acesso \u00e0 informa\u00e7\u00e3o fundamental para o futuro da Azores Airlines, escudando-se em cl\u00e1usulas de confidencialidade que, na pr\u00e1tica, transformam a privatiza\u00e7\u00e3o num processo opaco e hostil \u00e0 participa\u00e7\u00e3o dos trabalhadores”. “Em vez de aproveitar esta fase para criar condi\u00e7\u00f5es de negocia\u00e7\u00e3o real, a SATA Holding tem continuado a bloquear, atrav\u00e9s da sua administra\u00e7\u00e3o e de estruturas interm\u00e9dias que privilegiam o controlo de narrativas em detrimento das solu\u00e7\u00f5es, o contacto entre o potencial comprador e os trabalhadores”, referiu. Segundo o sindicato, a extens\u00e3o do prazo para apresenta\u00e7\u00e3o da proposta vinculativa pelo cons\u00f3rcio Newtour\/MS Aviation at\u00e9 10 de novembro “\u00e9 aceite como ‘janela de oportunidade para o di\u00e1logo e para a transpar\u00eancia’, mas n\u00e3o pode servir de maquilhagem para manter o ‘statu quo'”. O vice-presidente do SPAC, Frederico Saraiva de Almeida, considera “inaceit\u00e1vel que uma empresa p\u00fablica refira a ‘confidencialidade’ como justifica\u00e7\u00e3o para recusar aos representantes dos trabalhadores – igualmente obrigados ao sigilo! -, o acesso ao projeto estrat\u00e9gico de quem se prop\u00f5e garantir o futuro da companhia” a\u00e9rea a\u00e7oriana. O dirigente sindical sublinha que a “atitude n\u00e3o s\u00f3 mina a credibilidade do processo, como alimenta um ambiente de desconfian\u00e7a que prejudica a companhia, os seus trabalhadores e a Regi\u00e3o Aut\u00f3noma dos A\u00e7ores”. O SPAC apela ao Governo Regional dos A\u00e7ores, na sua qualidade de acionista da SATA Holding, para que “assuma um papel firme e ativo” na supervis\u00e3o do processo, considerando que a privatiza\u00e7\u00e3o da Azores Airlines “deve servir o interesse p\u00fablico da regi\u00e3o” e conduzida com “total transpar\u00eancia”. “O executivo regional deve exigir \u00e0 administra\u00e7\u00e3o da SATA que ponha fim \u00e0 cultura do bloqueio e que transforme a transpar\u00eancia numa obriga\u00e7\u00e3o, n\u00e3o numa amea\u00e7a”, concluiu. O sindicato reafirma que os pilotos “acreditam que a privatiza\u00e7\u00e3o \u00e9 inevit\u00e1vel” e est\u00e3o dispon\u00edveis para “contribuir de forma respons\u00e1vel e construtiva” para o processo, desde que “exista acesso claro aos dados e informa\u00e7\u00e3o que permitam um verdadeiro di\u00e1logo”. O Governo dos A\u00e7ores revelou na quarta-feira que o presidente do j\u00fari do concurso da privatiza\u00e7\u00e3o da companhia Azores Airlines adiou para 10 de novembro o prazo para o cons\u00f3rcio Newtour MS\/Aviation apresentar uma “proposta firme”. O j\u00fari do concurso, presidido pelo economista Augusto Mateus, tinha exigido ao cons\u00f3rcio Newtour MS\/Aviation a apresenta\u00e7\u00e3o de uma proposta para a compra da Azores Airlines at\u00e9 24 de outubro, prazo que foi hoje estendido at\u00e9 10 de novembro. Segundo estipulado no caderno de encargos, o cons\u00f3rcio vai ter de apresentar uma “proposta melhorada”, sendo que, al\u00e9m da apresenta\u00e7\u00e3o da proposta at\u00e9 10 de novembro, o j\u00fari estabeleceu a data limite de 24 de novembro para a submiss\u00e3o de documenta\u00e7\u00e3o burocr\u00e1tica. A privatiza\u00e7\u00e3o da Azores Airlines (empresa do grupo SATA que opera do arquip\u00e9lago para o exterior) est\u00e1 a ser negociada com o cons\u00f3rcio Newtour\/MS Aviation. Em junho de 2022, a Comiss\u00e3o Europeia aprovou uma ajuda estatal portuguesa para apoio \u00e0 reestrutura\u00e7\u00e3o da companhia a\u00e9rea de 453,25 milh\u00f5es de euros em empr\u00e9stimos e garantias estatais, prevendo medidas como uma reorganiza\u00e7\u00e3o da estrutura e o desinvestimento de uma participa\u00e7\u00e3o de controlo (51%). Leia Tamb\u00e9m: SATA repudia “com veem\u00eancia” declara\u00e7\u00f5es de gestor dos CTT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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