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A informa\u00e7\u00e3o foi avan\u00e7ada hoje pelo diretor-geral da FlixBus em Portugal e vice-presidente para a Europa Ocidental, Pablo Pastega, num encontro com jornalistas, em Lisboa. A multinacional alem\u00e3, que entrou em Portugal em 2017, registou um volume de neg\u00f3cios de 90,6 milh\u00f5es de euros no ano passado, pelo que as perdas estimadas com o que chama de “bloqueio ilegal” ao acesso ao terminal de Sete Rios, “o maior e mais importante” do pa\u00eds, representam quase 15%. “Isto representa um dano econ\u00f3mico enorme para a FlixBus, mas tamb\u00e9m afeta os passageiros, que se veem for\u00e7ados a viajar em condi\u00e7\u00f5es piores do que podiam”, afirmou Pablo Pastega, acusando a Rede Expressos (detida maioritariamente pelo grupo Barraqueiro) de “monop\u00f3lio”. Em 2023, a FlixBus apresentou uma queixa formal \u00e0 Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT) por recusa de acesso ao terminal de Sete Rios, operado pela Rede Nacional de Expressos, e, em maio deste ano, o regulador determinou o acesso equitativo e n\u00e3o discriminat\u00f3rio \u00e0quela infraestrutura. A AMT considerou que “n\u00e3o foi provado o esgotamento da capacidade do terminal e foi confirmada a exist\u00eancia de capacidade dispon\u00edvel”, devendo, por isso, o gestor “facultar o acesso ao terminal, dentro dos hor\u00e1rios dispon\u00edveis, n\u00e3o podendo tal ser negado, a todos os operadores que o requeiram”, lembrando que as infra\u00e7\u00f5es ao cumprimento destas regras “constituem contraordena\u00e7\u00f5es”. “Ao mesmo tempo que v\u00e3o negando os nossos pedidos, apercebemo-nos de aumento de servi\u00e7os operados pela Rede Expressos”, denunciou a FlixBus, dando os exemplos dos terminais de Caldas da Rainha (distrito de Leiria) e de F\u00e1tima (Santar\u00e9m). A transportadora que opera na Europa, Estados Unidos e \u00c1sia disse n\u00e3o perceber como \u00e9 que, seis meses depois, a decis\u00e3o continua sem aplica\u00e7\u00e3o efetiva, e afirmou que “Lisboa \u00e9 a \u00fanica capital europeia onde n\u00e3o tem acesso ao principal terminal da cidade”. “Se tivermos de recorrer \u00e0 Comiss\u00e3o Europeia e ao Tribunal de Justi\u00e7a da Uni\u00e3o Europeia para cumprir uma decis\u00e3o da AMT, vamos faz\u00ea-lo, mas gostar\u00edamos que as autoridades portuguesas tomassem uma atitude”, vincou Pablo Pastega. A empresa promoveu esta manh\u00e3 uma a\u00e7\u00e3o simb\u00f3lica pela mobilidade livre, em Sete Rios, com cerca de meia centena de pessoas vestidos e com bagagem com as cores e ins\u00edgnias da marca. Para 2026, o plano da empresa \u00e9 continuar a expandir e conectar as capitais de distrito fora do eixo Lisboa-Coimbra-Porto, estando j\u00e1 a adicionar destinos onde n\u00e3o havia servi\u00e7o expresso antes da abertura do mercado \u00e0 concorr\u00eancia, no final de 2019, como por exemplo Vila do Conde (Porto) e Mealhada (Aveiro). Uma das grandes apostas para o pr\u00f3ximo ano ser\u00e1 em Leiria, que vai ter um novo terminal p\u00fablico, o que vai permitir \u00e0 FlixBus quase triplicar a sua opera\u00e7\u00e3o naquela localiza\u00e7\u00e3o. “Com Sete Rios, temos mais op\u00e7\u00f5es de crescimento. Neste momento, as nossas capacidades de crescimento s\u00e3o limitadas”, real\u00e7ou Pablo Pastega. Leia Tamb\u00e9m: FlixBus cria ‘Monop\u00f3lio Expressos’ para denunciar “bloqueio” em Sete Rios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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