{"id":6729,"date":"2025-11-07T16:10:20","date_gmt":"2025-11-07T16:10:20","guid":{"rendered":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/metro-do-porto-expropria-e-ocupa-temporariamente-espacos-junto-a-praca-da-galizautm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/"},"modified":"2025-11-07T16:10:20","modified_gmt":"2025-11-07T16:10:20","slug":"metro-do-porto-expropria-e-ocupa-temporariamente-espacos-junto-a-praca-da-galizautm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/metro-do-porto-expropria-e-ocupa-temporariamente-espacos-junto-a-praca-da-galizautm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/","title":{"rendered":"Metro do Porto expropria e ocupa temporariamente espa\u00e7os"},"content":{"rendered":"

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De acordo com um mapa divulgado num despacho publicado em Di\u00e1rio da Rep\u00fablica, em causa est\u00e3o parcelas pertencentes aos n\u00fameros 360, 364, 368, 374, 380 e 386 da Rua de J\u00falio Dinis, sendo declarada a utilidade p\u00fablica das expropria\u00e7\u00f5es. Segundo o mapa anexo ao despacho, em causa est\u00e3o pequenas parcelas compostas por espa\u00e7o p\u00fablico e arbustos cont\u00edguos a um conjunto de estabelecimentos comerciais com vista para a Pra\u00e7a da Galiza, junto \u00e0 bomba de gasolina no local. A expropria\u00e7\u00e3o e ocupa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria ocorre devido a “vicissitudes que ocorrem ao longo da tramita\u00e7\u00e3o dos processos expropriativos, cujo suporte formal cadastral se revela desadequado da realidade ora constatada, designadamente no que respeita \u00e0 \u00e1rea, inscri\u00e7\u00e3o matricial, descri\u00e7\u00e3o predial e interessados”. Assim, foi necess\u00e1rio “alterar a \u00e1rea da parcela”, justifica o documento assinado pela secret\u00e1ria de Estado da Mobilidade, Cristina Pinto Dias, que considera o avan\u00e7o ininterrupto das obras “de interesse p\u00fablico”. “Os encargos financeiros com as expropria\u00e7\u00f5es resultantes deste despacho s\u00e3o da responsabilidade da sociedade Metro do Porto, SA, para os quais disp\u00f5e de cobertura financeira, tendo prestado cau\u00e7\u00e3o para garantir o pagamento dos mesmos”, conclui o texto. Com um custo de pelo menos 304,7 milh\u00f5es de euros, a Linha Rosa ter\u00e1 liga\u00e7\u00e3o \u00e0s atuais esta\u00e7\u00f5es de metro Casa da M\u00fasica e S\u00e3o Bento, e ter\u00e1 esta\u00e7\u00f5es interm\u00e9dias no Hospital de Santo Ant\u00f3nio e Pra\u00e7a da Galiza. A Linha Rosa ter\u00e1 um percurso totalmente subterr\u00e2neo entre S\u00e3o Bento e Casa da M\u00fasica, no Porto, incluindo as esta\u00e7\u00f5es interm\u00e9dias de Hospital Santo Ant\u00f3nio e Galiza, bem como um ramal de liga\u00e7\u00e3o ao tronco comum, que se prev\u00ea que esteja operacional no primeiro trimestre de 2026, ap\u00f3s v\u00e1rios atrasos. A esta\u00e7\u00e3o atualmente em constru\u00e7\u00e3o na zona da Casa da M\u00fasica inclui tamb\u00e9m plataformas para a Linha Rubi (Santo Ov\u00eddio – Casa da M\u00fasica), atualmente em constru\u00e7\u00e3o. Leia Tamb\u00e9m: Recome\u00e7am obras da segunda fase do metrobus do Porto<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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