![](\"https:\/\/media-manager.noticiasaominuto.com\/1920\/25868822.webp\")
<\/p>\n<\/p>\n
“O nosso sistema de avia\u00e7\u00e3o, infelizmente, neste momento, n\u00e3o est\u00e1 nas melhores condi\u00e7\u00f5es”, declarou Jo\u00e3o Matlombe, durante a abertura da Ausculta\u00e7\u00e3o do Plano Diretor de Avia\u00e7\u00e3o Civil (2026-2045), em Maputo. Segundo o governante, Mo\u00e7ambique tem um setor de via\u00e7\u00e3o com “muitos desafios” e que “\u00e0s vezes confunde-se com uma companhia a\u00e9rea”, com problemas de seguran\u00e7a e “desinvestimento” ao n\u00edvel de infraestruturas aeroportu\u00e1rias. “Temos direito de cometer erros diferentes. O que n\u00e3o podemos fazer \u00e9 assumir que o que n\u00e3o foi ou que n\u00e3o funciona bem tem que ser perpetuado e neste momento, infelizmente, n\u00e3o temos uma boa refer\u00eancia do ponto de vista do sistema de avia\u00e7\u00e3o”, reconheceu. A posi\u00e7\u00e3o surge numa altura em que a companhia a\u00e9rea estatal LAM est\u00e1 em processo de reestrutura\u00e7\u00e3o, com o aluguer de novas aeronaves e a regressar \u00e0s liga\u00e7\u00f5es internacionais, mas tamb\u00e9m num momento de criticas p\u00fablicas \u00e0s tarifas que aplica nos voos dom\u00e9sticos. Matlombe admitiu dificuldade em avaliar as tarifas aplicadas pelas empresas quando o pa\u00eds ainda emite licen\u00e7as aos operadores de avia\u00e7\u00e3o sem plano de neg\u00f3cio, sendo necess\u00e1rio “ver se de facto o que est\u00e1 a ser cobrado faz sentido ou n\u00e3o”. “Cada operador todos os dias \u00e9 licenciado e faz o que quer, tem que haver seguran\u00e7a at\u00e9 mais ou menos para os investidores. O investidor coloca dinheiro, tem que saber que tem que recuperar, tem que haver prote\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m dos investidores”, disse, assinalando que a lacuna tira a seguran\u00e7a do investimento que \u00e9 feito no pa\u00eds. O ministro defendeu ainda a garantia de um regulador nacional com um “papel forte, firme e convicto de que pode e deve organizar”, com o dever de tomar uma posi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o podendo ficar apenas como “mero assistente”, al\u00e9m de ter o dever de criar condi\u00e7\u00f5es para que haja um equil\u00edbrio, “obrigando” que todos os operadores que querem intervir no mercado dom\u00e9stico tamb\u00e9m possam fazer parte da atividade social. Em junho, a empresa p\u00fablica Aeroportos de Mo\u00e7ambique anunciou, no seu relat\u00f3rio e contas, ter quase duplicado os preju\u00edzos em 2024, para 1.531 milh\u00f5es de meticais (20,8 milh\u00f5es de euros). De acordo com o documento, a Aeroportos de Mo\u00e7ambique j\u00e1 tinha registado preju\u00edzos de 849,5 milh\u00f5es de meticais (11,5 milh\u00f5es de euros) em 2023, que assim voltaram a crescer 80,3% num ano. Em 2022, registou preju\u00edzos de 820,5 milh\u00f5es de meticais (11,2 milh\u00f5es de euros) e em 2021 um resultado l\u00edquido igualmente negativo ent\u00e3o de 215,6 milh\u00f5es de meticais (2,9 milh\u00f5es de euros). Ainda assim, referiu a empresa no documento, o tr\u00e1fego a\u00e9reo de passageiros cresceu 4,16% face a 2023, para 2.055.435, e o movimento de aeronaves aumentou 1,5%, para 61.182. Antes da pandemia da covid-19 foram transportados em Mo\u00e7ambique, em 2019, 2.296.370 passageiros, com 70.602 movimentos de aeronaves. Este crescimento em 2024 \u00e9 explicado pela Aeroportos de Mo\u00e7ambique com o desempenho da companhia nacional LAM, que responde por 64% dos passageiros e que nesse ano superou os valores de 2023, mas “tamb\u00e9m o pico hist\u00f3rico observado em 2019”. Leia Tamb\u00e9m: Banco de Mo\u00e7ambique j\u00e1 prepara gest\u00e3o do fundo soberano do pa\u00eds<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
“O nosso sistema de avia\u00e7\u00e3o, infelizmente, neste momento, n\u00e3o est\u00e1 nas melhores condi\u00e7\u00f5es”, declarou Jo\u00e3o Matlombe, durante a abertura da Ausculta\u00e7\u00e3o do Plano Diretor de Avia\u00e7\u00e3o Civil (2026-2045), em Maputo. Segundo o governante, Mo\u00e7ambique tem um setor de via\u00e7\u00e3o com “muitos desafios” e que “\u00e0s vezes confunde-se com uma companhia a\u00e9rea”, com problemas de seguran\u00e7a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6791,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-6790","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6790","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6790"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6790\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6791"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6790"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6790"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}