{"id":6976,"date":"2025-11-10T06:57:20","date_gmt":"2025-11-10T06:57:20","guid":{"rendered":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/companhias-aereas-com-dificuldades-de-repatriar-lucros-em-angolautm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/"},"modified":"2025-11-10T06:57:20","modified_gmt":"2025-11-10T06:57:20","slug":"companhias-aereas-com-dificuldades-de-repatriar-lucros-em-angolautm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/companhias-aereas-com-dificuldades-de-repatriar-lucros-em-angolautm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/","title":{"rendered":"Companhias a\u00e9reas com dificuldades de repatriar lucros em"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media-manager.noticiasaominuto.com\/1920\/43887700.webp?crop_params=eyJwb3J0cmFpdCI6eyJjcm9wV2lkdGgiOjg2NiwiY3JvcEhlaWdodCI6MTU0MCwiY3JvcFgiOjU0NywiY3JvcFkiOjB9fQ==\" \/><\/p>\n<p>                                                    A situa\u00e7\u00e3o foi relatada hoje pela administradora para a \u00c1rea de Regula\u00e7\u00e3o da ANAC, Neusa Lopes, quando fazia a apresenta\u00e7\u00e3o do diagn\u00f3stico do setor a\u00e9reo no conselho consultivo da autoridade, que decorre em Luanda. Segundo a respons\u00e1vel, companhias a\u00e9reas nacionais registam, nos \u00faltimos anos, aumento da receita, mas, ao mesmo tempo, aumento dos custos operacionais. &#8220;Os passivos est\u00e3o a suplantar as receitas que o setor tem estado a apresentar&#8221;, referiu. A transportadora a\u00e9rea angolana TAAG teve um resultado l\u00edquido negativo de 134,2 mil milh\u00f5es de kwanzas (123,7 milh\u00f5es de euros) no exerc\u00edcio de 2024, conforme demonstra\u00e7\u00f5es financeiras da empresa constantes do Relat\u00f3rio Agregado do Setor Empresarial P\u00fablico (SEP) 2024 de Angola, consultado em setembro pela Lusa. Neusa Lopes reconheceu que os custos operacionais elevados est\u00e3o entre os desafios do setor, a que se juntam o alargamento da base tribut\u00e1ria com incid\u00eancia para o Imposto sobre Ve\u00edculos Motorizados (IVM), a pauta aduaneira e o atraso no reembolso do Imposto sobre o Valor Acrescentado (IVA). &#8220;Temos a efetiva\u00e7\u00e3o (da lei) na prote\u00e7\u00e3o do consumidor de servi\u00e7os a\u00e9reos e a garantia da concorr\u00eancia leal&#8221;, dois diplomas que est\u00e3o na forja, sinalizou a dirigente, salientando que o setor regista uma &#8220;procura inst\u00e1vel no mercado dom\u00e9stico influenciado pelo baixo poder de compra&#8221;. Quanto aos desafios do setor da avia\u00e7\u00e3o civil de Angola, a administradora da ANAC afirmou que as companhias a\u00e9reas internacionais ainda t\u00eam dificuldades de repatriar os seus lucros, real\u00e7ando que o regulador identificou igualmente uma fraca supervis\u00e3o no comportamento do neg\u00f3cio do setor face \u00e0s altera\u00e7\u00f5es cambiais. De acordo com a respons\u00e1vel, as altera\u00e7\u00f5es cambiais que se registam no pa\u00eds &#8220;t\u00eam um grande impacto no setor da avia\u00e7\u00e3o civil&#8221;, sobretudo pelo facto de o pa\u00eds n\u00e3o ser fabricante de pe\u00e7as ou de componentes aeron\u00e1uticos &#8212; adquiridos apenas em divisas &#8212; a que junta as dificuldades dos operadores no acesso ao financiamento banc\u00e1rio. &#8220;Temos estado a acompanhar os nossos operadores e eles frequentemente fazem recurso a cr\u00e9dito banc\u00e1rio no exterior com todas as condicionantes que da\u00ed possam advir que depois t\u00eam impacto na quest\u00e3o da dificuldade do repatriamento, que n\u00e3o se reflete apenas nos nossos operadores internacionais, mas tamb\u00e9m nos nossos operadores nacionais&#8221;, lamentou. Neusa Lopes disse, por outro lado, que 11 operadores est\u00e3o licenciados pela ANAC, mas apenas sete est\u00e3o em atividade, e que o transporte de carga a n\u00edvel a\u00e9reo tem registado um crescimento acentuado na ordem dos 21,2% &#8211; dados de 2024 -, representando uma recupera\u00e7\u00e3o superior a 10,2% face a 2019. O setor regista igualmente um crescimento a n\u00edvel do pessoal de cabine, t\u00e9cnicos de manuten\u00e7\u00e3o e controladores de tr\u00e1fego a\u00e9reo. Para a respons\u00e1vel, a ANAC deve igualmente &#8220;afinar&#8221; os seus mecanismos de competitividade para garantir um &#8220;mercado justo, transparente e competitivo&#8221;. A administradora da ANAC apontou a dinamiza\u00e7\u00e3o do mercado como prioridade a curto prazo, com enfoque na cria\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas tarif\u00e1rias, subs\u00eddios e incentivos aos passageiros, insistindo que est\u00e1 na forja a elabora\u00e7\u00e3o de diplomas espec\u00edficos visando &#8220;garantir um transporte a\u00e9reo mais acess\u00edvel para a popula\u00e7\u00e3o&#8221;. &#8220;O presente diagn\u00f3stico mostra que Angola tem grande potencial de crescimento, mesmo com as fragilidades regulat\u00f3rias, operacionais estruturais. A nossa localiza\u00e7\u00e3o geoestrat\u00e9gica oferece claras vantagens competitivas no transporte a\u00e9reo&#8221;, concluiu. O primeiro conselho consultivo da ANAC 2025 aborda o Diagn\u00f3stico da Avia\u00e7\u00e3o Civil de Angola sob o lema &#8220;Regula\u00e7\u00e3o Forte, Opera\u00e7\u00f5es Seguras, Prote\u00e7\u00e3o Garantida&#8221;. Leia Tamb\u00e9m: Angola quer ligar principais infraestruturas com ferrovias<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A situa\u00e7\u00e3o foi relatada hoje pela administradora para a \u00c1rea de Regula\u00e7\u00e3o da ANAC, Neusa Lopes, quando fazia a apresenta\u00e7\u00e3o do diagn\u00f3stico do setor a\u00e9reo no conselho consultivo da autoridade, que decorre em Luanda. Segundo a respons\u00e1vel, companhias a\u00e9reas nacionais registam, nos \u00faltimos anos, aumento da receita, mas, ao mesmo tempo, aumento dos custos operacionais. 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