{"id":7923,"date":"2025-11-19T18:32:19","date_gmt":"2025-11-19T18:32:19","guid":{"rendered":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/veiculos-do-metrobus-do-porto-ja-receberam-homologacao-do-imtutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/"},"modified":"2025-11-19T18:32:19","modified_gmt":"2025-11-19T18:32:19","slug":"veiculos-do-metrobus-do-porto-ja-receberam-homologacao-do-imtutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sabetudo.co.mz\/blog\/veiculos-do-metrobus-do-porto-ja-receberam-homologacao-do-imtutm_sourcerss-economiautm_mediumrssutm_campaignrssfeed\/","title":{"rendered":"Ve\u00edculos do metrobus do Porto j\u00e1 receberam homologa\u00e7\u00e3o do"},"content":{"rendered":"

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A Metro do Porto garante ainda que j\u00e1 estabeleceu “um acordo” com a Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP) quanto ao memorando de entendimento sobre o qual a circula\u00e7\u00e3o do metrobus est\u00e1 dependente e que \u00e9 quadripartido entre o Estado, a C\u00e2mara do Porto, a Metro do Porto e a STCP, que ainda n\u00e3o foi assinado. “Paralelamente, decorrem ensaios din\u00e2micos dos ve\u00edculos do metrobus, permitindo simular cen\u00e1rios reais de opera\u00e7\u00e3o regular do sistema”, acrescentou a empresa de transportes, que lembra que estes testes est\u00e3o a cargo da CaetanoBus, que lidera o cons\u00f3rcio nacional fornecedor dos ve\u00edculos e das instala\u00e7\u00f5es de abastecimento de hidrog\u00e9nio verde. A 02 de outubro, fonte oficial do IMT disse \u00e0 Lusa ainda n\u00e3o ter recebido qualquer pedido de homologa\u00e7\u00e3o ou atribui\u00e7\u00e3o de matr\u00edculas para os ve\u00edculos do metrobus do Porto, que j\u00e1 tinham recebido a necess\u00e1ria homologa\u00e7\u00e3o europeia e que precisavam ainda de concluir o processo em Portugal. Em 06 de junho, o metrobus do Porto fez durante a noite os primeiros ensaios, constatou a Lusa no local, e, informou a Metro do Porto, mais de nove meses ap\u00f3s a empresa anunciar o fim das obras principais do projeto. Em agosto de 2024 ainda se discutia a possibilidade de atuais autocarros da STCP, que ir\u00e1 operar o servi\u00e7o, utilizarem provisoriamente o canal at\u00e9 \u00e0 chegada dos ve\u00edculos do metrobus, mas a op\u00e7\u00e3o foi abandonada face a testes insatisfat\u00f3rios. A n\u00e3o utiliza\u00e7\u00e3o do canal pelos autocarros levou ao seu aproveitamento como ciclovia, tendo j\u00e1 movimentos e associa\u00e7\u00f5es do setor instado as entidades competentes a repensar o projeto “como um todo”, j\u00e1 que se mantiveram duas vias para autom\u00f3veis e nenhuma para meios de mobilidade suave, apesar da sua utiliza\u00e7\u00e3o. Em agosto de 2023, fonte oficial da C\u00e2mara Municipal do Porto esclareceu que foi uma “op\u00e7\u00e3o pol\u00edtica” eliminar as vias de mobilidade suave: “Foi privilegiado o transporte p\u00fablico numa decis\u00e3o pol\u00edtica por causa de problemas de falta de espa\u00e7o”, referiu. O atraso na chegada dos ve\u00edculos remonta \u00e0 anula\u00e7\u00e3o do primeiro concurso p\u00fablico para aquisi\u00e7\u00e3o dos autocarros e do sistema de produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00e9nio ‘verde’, que foi lan\u00e7ado em dezembro de 2022 e anulado, sendo repetido em julho de 2023, oito meses depois. A Metro do Porto foi sucessivamente anunciando que estava a tentar receber os ve\u00edculos at\u00e9 ao final de 2024, em janeiro ou fevereiro de 2025, m\u00eas em que validou a informa\u00e7\u00e3o adiantada pela CaetanoBus de que os ve\u00edculos come\u00e7ariam a circular “no in\u00edcio de maio”. Em agosto de 2024, a C\u00e2mara do Porto considerou “lament\u00e1vel e inaceit\u00e1vel” a aus\u00eancia de esclarecimentos e acusou a Metro de falta de transpar\u00eancia, coordena\u00e7\u00e3o e articula\u00e7\u00e3o, pedindo “respeito institucional”, um tom cr\u00edtico que marcou o processo nos \u00faltimos meses. Aguarda-se ainda a assinatura do memorando de entendimento. O projeto envolve tamb\u00e9m obras na esta\u00e7\u00e3o de recolha da STCP na Areosa, que receber\u00e1 a esta\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00e9nio, prevendo o contrato que “at\u00e9 a f\u00e1brica de hidrog\u00e9nio entrar em produ\u00e7\u00e3o o cons\u00f3rcio fornecedor assegurar\u00e1 um posto de abastecimento m\u00f3vel” de hidrog\u00e9nio. O metrobus do Porto ser\u00e1 um servi\u00e7o de autocarros a hidrog\u00e9nio que ligar\u00e1 a Casa da M\u00fasica \u00e0 Pra\u00e7a do Imp\u00e9rio e \u00e0 An\u00e9mona (na segunda fase) em 12 e 17 minutos, respetivamente. O conjunto dos ve\u00edculos e do sistema de produ\u00e7\u00e3o de energia custaram 29,5 milh\u00f5es de euros. J\u00e1 a empreitada do metrobus custa cerca de 76 milh\u00f5es de euros. Leia Tamb\u00e9m: Autarca de Gaia exige indemniza\u00e7\u00f5es \u00e0 Metro do Porto por preju\u00edzos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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