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“Temos uma atualiza\u00e7\u00e3o da tarifa, que \u00e9 autom\u00e1tica e tem um pouco a ver com o aumento do custo de vida, com o aumento da infla\u00e7\u00e3o, e que \u00e9 deliberada, digamos assim, em termos nacionais”, disse hoje aos jornalistas o presidente da AMP e da C\u00e2mara do Porto, Pedro Duarte, ap\u00f3s a primeira reuni\u00e3o ordin\u00e1ria do Conselho Metropolitano do Porto (CmP) a que presidiu. Em causa esteve uma proposta, aprovada por unanimidade pelos autarcas presentes, para a “atualiza\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria regular para o transporte p\u00fablico coletivo de passageiros (TAT), a vigorar a partir de 01 de janeiro de 2026, na AMP”, que foi fixada em 2,28% pela Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT), A forma concreta como a sua aplica\u00e7\u00e3o se repercutir\u00e1 nos pre\u00e7os dos bilhetes ocasionais Andante ser\u00e1 definida em dezembro, mas na reuni\u00e3o do CmP, a primeira-secret\u00e1ria da comiss\u00e3o executiva da AMP, Ariana Pinho, apontou que, se houver uma aplica\u00e7\u00e3o direta da TAT, um t\u00edtulo Z2 poder\u00e1 passar de 1,40 euros para 1,43 e “arredondar\u00e1 para 1,45” euros. No ano passado, n\u00e3o houve aumentos nos t\u00edtulos ocasionais ou bilhetes de bordo, tendo os passes tamb\u00e9m mantido o pre\u00e7o. Quanto aos passes mensais, Pedro Duarte disse que foi decidido “congelar” o valor, que na generalidade dos casos \u00e9 de 40 euros (passe metropolitano) ou 30 euros (municipal ou tr\u00eas zonas). “Esse valor vai se manter durante mais um ano, pelo menos. Isso \u00e9 feito, evidentemente, com esfor\u00e7o da parte dos munic\u00edpios, porque h\u00e1 um d\u00e9fice que surge, mas assumimos esse encargo enquanto munic\u00edpios, para, de facto, podermos continuar a promover a utiliza\u00e7\u00e3o de transporte p\u00fablico tamb\u00e9m nesta \u00e1rea metropolitana”, defendeu o presidente metropolitano. O autarca do Porto frisou que h\u00e1 uma pol\u00edtica que “\u00e9 social, associada aos transportes p\u00fablicos, de apoiar quem \u00e9 mais vulner\u00e1vel e quem tem menos condi\u00e7\u00f5es econ\u00f3micas”, mas tamb\u00e9m tem de haver “sustentabilidade” na “promo\u00e7\u00e3o de umas formas de mobilidade que sejam compat\u00edveis com aquilo que \u00e9 a realidade hoje em dia da generalidade dos grandes centros urbanos”. “N\u00f3s temos de olhar para os transportes p\u00fablicos hoje em dia como sendo um bem p\u00fablico que, no fundo, beneficia todos aqueles que utilizam o transporte p\u00fablico, mas acaba por beneficiar toda a sociedade do ponto de vista n\u00e3o s\u00f3 das externalidades ambientais, mas naturalmente aquilo que \u00e9 o bem-estar, a qualidade de vida de todas as pessoas”, disse, quando questionado sobre as quest\u00f5es da sustentabilidade financeira dos servi\u00e7os de transportes. Leia Tamb\u00e9m: Proibir redes a menores? “H\u00e1 benef\u00edcios”, mas Governo quer alinhar com UE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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