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O governante, que discursava no encerramento da 57.\u00aa Assembleia Geral das Companhias A\u00e9reas Africanas (AFRAA), realizada em Luanda, com 516 delegados de 49 pa\u00edses, insistiu que o continente j\u00e1 n\u00e3o pode ficar “apenas pelas declara\u00e7\u00f5es de inten\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n
O ministro sublinhou, no \u00e2mbito do Mercado \u00danico Africano de Transporte A\u00e9reo (SAATM, na sigla inglesa), que a abertura do espa\u00e7o a\u00e9reo \u00e9 um “imperativo econ\u00f3mico, operacional e geopol\u00edtico”, reiterando o compromisso angolano com a sua implementa\u00e7\u00e3o “progressiva e respons\u00e1vel”, acompanhada pelo alinhamento entre reguladores, operadores e infraestruturas.
\n O governante salientou ainda que a atual configura\u00e7\u00e3o do mercado resulta em rotas “complexas, dispendiosas e com pouca oferta”.
\n Ricardo Viegas d’Abreu apontou tamb\u00e9m a necessidade de transformar o modelo de neg\u00f3cio das companhias a\u00e9reas africanas, real\u00e7ando que a press\u00e3o sobre a ind\u00fastria j\u00e1 n\u00e3o permite ina\u00e7\u00e3o.
\n “As circunst\u00e2ncias externas — combust\u00edveis, custos, press\u00f5es regulat\u00f3rias, tribut\u00e1rias — j\u00e1 n\u00e3o podem justificar a imobilidade”, afirmou, defendendo uma gest\u00e3o de frota mais eficiente, disciplina financeira e uma vis\u00e3o estrat\u00e9gica consistente por parte dos operadores do continente.
\n O ministro destacou igualmente o novo Aeroporto Internacional Dr. Ant\u00f3nio Agostinho Neto como ativo central para a estrat\u00e9gia de Angola na avia\u00e7\u00e3o civil, sustentando que a infraestrutura permitir\u00e1 “elevar o desempenho operacional, aumentar a capacidade e projetar Luanda como ‘hub’ estrat\u00e9gico entre \u00c1frica, Am\u00e9rica do Sul, Europa, M\u00e9dio Oriente e \u00c1sia”.
\n A transforma\u00e7\u00e3o do setor angolano da avia\u00e7\u00e3o, disse, assenta tamb\u00e9m na moderniza\u00e7\u00e3o da TAAG, na renova\u00e7\u00e3o da frota e no refor\u00e7o institucional.
\n “Continuamos a implementar medidas alinhadas com o princ\u00edpio de c\u00e9us abertos, garantindo previsibilidade, seguran\u00e7a jur\u00eddica e transpar\u00eancia”, afirmou.
\n No dom\u00ednio das parcerias regionais, o respons\u00e1vel destacou o acordo de ‘code-share’ entre a TAAG e a South African Airways, formalizado durante o encontro, apresentando-o como instrumento estruturante para refor\u00e7ar a integra\u00e7\u00e3o e melhorar a mobilidade regional.
\n O acordo, frisou, “n\u00e3o \u00e9 simb\u00f3lico”, mas sim um “instrumento de pol\u00edtica p\u00fablica e empresarial que melhora a efici\u00eancia, aumenta as op\u00e7\u00f5es para os passageiros e posiciona Angola como plataforma de liga\u00e7\u00e3o continental”.
\n A interdepend\u00eancia da avia\u00e7\u00e3o com outros setores econ\u00f3micos desde o turismo ao com\u00e9rcio, ind\u00fastria e mobilidade regional, foi tamb\u00e9m focada com o governante a defender uma abordagem integrada para alcan\u00e7ar resultados.
\n O ministro refor\u00e7ou a import\u00e2ncia da facilita\u00e7\u00e3o de mobilidade e da redu\u00e7\u00e3o de barreiras, observando que “sem passageiros, n\u00e3o h\u00e1 mercado; sem mobilidade, n\u00e3o h\u00e1 integra\u00e7\u00e3o econ\u00f3mica”.
\n Outra das preocupa\u00e7\u00f5es foi a necessidade de a ind\u00fastria responder \u00e0s carater\u00edsticas reais do mercado africano, especialmente na \u00c1frica Ocidental, evitando a importa\u00e7\u00e3o de modelos desadequados.
\n Segundo Ricardo Viegas d’Abreu, Angola est\u00e1 alinhada com um caminho de “transforma\u00e7\u00e3o, de rigor e de ambi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica”, prometendo continuidade no investimento em capital humano, capacidade t\u00e9cnica, moderniza\u00e7\u00e3o de processos e refor\u00e7o regulat\u00f3rio.
\n Leia Tamb\u00e9m: Economia angolana cresceu 1,82% no terceiro trimestre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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