Guerra? “O nosso interesse na TAP não mudou”, garante a

“Nosso interesse na TAP não mudou”, disse o presidente-executivo do grupo, Carsten Spohr, em teleconferência com jornalistas como parte dos resultados do primeiro trimestre. Questionado sobre o impacto da crise no Oriente Médio na privatização da transportadora portuguesa, o gestor defendeu que os mercados do hemisfério sul estão ganhando importância para o grupo alemão. “No que diz respeito à América do Sul, acreditamos que estaríamos em uma posição ideal com a TAP”, disse Spohr, acrescentando que a Lufthansa é atualmente “o menor dos grupos europeus” naquela região. O gestor afirmou que, com a TAP, a Lufthansa ficaria “no nível dos outros” grupos europeus na América do Sul, destacando em especial o Brasil, onde considera que a combinação das marcas Swiss, Lufthansa e TAP daria ao grupo “uma posição muito forte”. Carsten Spohr também ressaltou que Portugal é visto como um parceiro relevante para a Lufthansa no setor de aviação, não apenas por causa da TAP. “É importante saber que, no que diz respeito a Portugal na aviação, não estamos olhando apenas para a TAP”, disse, dizendo que o grupo está “prestes a abrir” uma fábrica de componentes da Lufthansa Technik no país, em Santa Maria da Feira, e que também está procurando um local para uma escola de aviação para a Força Aérea alemã e membros da Otan. O oficial também mencionou uma conversa recente entre o chanceler alemão e o primeiro-ministro português, em Lisboa, sobre o potencial das relações entre Portugal e Alemanha. Além disso, ele disse que a crise atual “não vai durar para sempre” e que a orientação estratégica e as prioridades do grupo estão definidas. O presidente executivo lembrou que a Lufthansa já manifestou interesse na TAP por meio de uma proposta não vinculativa e confirmou que o grupo pretende avançar no processo. “Daremos o próximo passo. Fomos convidados a apresentar uma proposta vinculativa. E estamos ansiosos para a próxima fase e os próximos passos que temos agora pela frente”, disse. As declarações foram feitas no dia em que a Lufthansa apresentou os resultados do primeiro trimestre, período em que reduziu as perdas e manteve as perspectivas anuais, apesar do impacto da crise no Oriente Médio nos custos com combustível. Entre janeiro e março, a Lufthansa registrou prejuízo líquido de 665 milhões de euros, abaixo das perdas de 885 milhões apuradas no mesmo período do ano passado. O grupo alemão alertou, no entanto, que o fechamento do Estreito de Ormuz está causando escassez no fornecimento de querosene e alta significativa de preços, criando custos adicionais estimados em 1,7 bilhão de euros em 2026. Apesar do aumento das incertezas, a Lufthansa manteve a previsão de alcançar em 2026 um resultado operacional ajustado significativamente acima dos 1.960 milhões de euros registrados no ano anterior. Lufthansa e Air France-KLM são as duas interessadas que estão na corrida pela privatização da TAP, depois que a IAG, dona da Iberia e da British Airways, não avançou com uma proposta. O governo quer vender até 49,9% do capital da companhia, dos quais 44,9% para um investidor de referência e até 5% reservados a trabalhadores, em um processo em que serão levados em conta preço, plano industrial, conectividade e capacidade financeira do comprador. O executivo espera concluir a venda este ano, admitindo tomar uma decisão sobre o comprador no Conselho de Ministros no final de agosto. Leia Também: 5G: Meo testa fatiamento de Internet móvel no 5G+ com clientes como TAP