CP usa trens elétricos enquanto Celta obriga a

“Durante o período da interdição, a CP vai realizar o serviço Celta com automotoras elétricas da série 2240”, pode ler-se numa resposta de fonte oficial da CP a questões da Lusa. Em causa está um serviço rodoviário de substituição no troço espanhol do Celta, entre as estações de Vigo-Guixar e Valença (distrito de Viana do Castelo), que será realizado durante um ano, a partir de 06 de abril, “devido a obras da responsabilidade da ADIF (Administrador de Infraestruturas Ferroviárias de Espanha)”, segundo a CP. O serviço é realizado atualmente com uma automotora diesel alugada para a congênere espanhola da CP, a Renfe, mesmo que a linha já esteja eletrificada dos dois lados da fronteira, ainda que com tensões diferentes. Questionada se ao final do período de obras será possível fazer todo o percurso com uma automotora elétrica, fonte oficial da CP respondeu que “esse tema ainda está sendo avaliado com a congênere espanhola” Renfe. Durante o período dos condicionamentos, “mantêm-se os horários atuais dos comboios, podendo a chegada variar em função das condições de trânsito”, adverte a operadora portuguesa, que também recorda que “o serviço rodoviário de substituição não dispõe de condições técnicas para o transporte de cadeiras de rodas e no mesmo não é permitido o transporte de bicicletas e patinetas, exceto se estiverem embaladas dentro das dimensões 140×90×40 cm”. Nos ônibus de transbordo também “não é permitido o transporte de animais de estimação”, diz. No final do ano passado, o trajeto do Celta também foi feito em ônibus entre Valença e Vigo nos finais de semana de setembro e no primeiro de outubro, devido a obras na cidade galega. Em agosto, e até dezembro, também foi implementado um transbordo obrigatório feito em Viana do Castelo, uma medida “excepcional e temporária” para permitir “garantir a continuidade do serviço”, disse então a CP em comunicado. Com saídas diárias, o trem Celta, que é operado pela CP junto com a Renfe, iniciou a atividade em julho de 2013, ligando Vigo ao Porto com paradas em Valença, Viana do Castelo, Barcelos e Nine. A ligação permitiu percorrer os 175 quilômetros que separam as cidades em cerca de duas horas e meia, quando antes a ligação demorava mais de três horas. Leia Também: Manteigas considera que FC Porto tem de ser punido “sem dó”