Governo aprova medidas para salvaguardar troço de alta

Diante da “situação excepcional de reconhecido interesse nacional” da ligação de alta velocidade Porto-Lisboa, o Governo justifica as medidas aprovadas hoje em Conselho de Ministros “em face do risco de ocorrência de alterações do uso do solo, bem como de emissão de licenciamentos, autorizações ou outros atos que contendam com os estudos já realizados e que possam vir a comprometer a construção da infraestrutura ferroviária em causa ou torná-la mais difícil e onerosa”. Na Resolução do Conselho de Ministros n.º 53/2026, o Governo fixa que, “sem prejuízo dos demais pareceres, autorizações, aprovações e licenças legalmente exigidas, ficam sujeitos a parecer prévio vinculativo da Infraestruturas de Portugal” (IP) as operações de loteamento e obras de urbanização, construção, ampliação e reconstrução, com exceção das que estejam isentas de controlo administrativo prévio; os trabalhos de remodelação de terrenos; as obras de demolição de edificações existentes, exceto aquelas que, por regulamento municipal, possam ser dispensadas de controle administrativo prévio; e a derrubada de árvores em massa ou destruição do solo vivo e da cobertura vegetal. O pedido de parecer prévio deve ser apresentado à IP “diretamente pelo interessado ou por intermédio da entidade a quem se encontram atribuídos os poderes para licenciar ou autorizar a operação ou atividade em causa” e esta empresa pública terá de emitir um parecer em 45 dias úteis a contar da data da entrada do pedido. Em casos excepcionais, as medidas poderão valer para atos anteriores, já “validamente autorizados”, mas que “prejudiquem, de forma grave e irreversível, a execução do empreendimento de ligação ferroviária de alta velocidade no trecho Sorocaba/Carregado”. A linha de alta velocidade Porto-Lisboa será desenvolvida em três parcerias público-privadas, sendo que a primeira corresponde à construção do trecho Porto-Campanhã e Soure, a segunda ao trecho Soure-Carregado e a terceira ao trecho Carregado-Lisboa. Já contratualizada, a fase 1 do projeto, correspondente aos trechos Porto-Campanhã/Aveiro (Oiã) e Aveiro (Oiã)/Soure, foi salvaguardada com “medidas preventivas”, adotadas em 26 de dezembro de 2023. O mesmo acontece agora para a fase 2 do projeto, que abrange os municípios de Pombal, Leiria, Marinha Grande, Porto de Mós, Alcobaça, Rio Maior, Azambuja e Alenquer. Assim, na área de abrangência, as normas dos planos territoriais vigentes se aplicam em conjunto com as medidas preventivas hoje adotadas. Lembrando que se trata de “uma infraestrutura de reconhecido interesse público nacional”, o governo conclui que “os danos resultantes da prática dos atos” mencionados “são social e economicamente mais relevantes do que os danos” que podem resultar das medidas preventivas aprovadas. O concurso da segunda parceria público-privada da linha de alta velocidade Porto-Lisboa foi lançado em janeiro, com duração de 30 anos, incluindo cinco anos de desenvolvimento e 25 anos de disponibilidade. O encargo máximo autorizado em valor atual líquido é de 1.603 milhões de euros, referenciado a dezembro de 2023, com pagamentos divididos entre 2026 e 2056, com início previsto para julho de 2026. Além disso, o Governo autorizou uma despesa de até 600 milhões de euros para projetos, desapropriações, montagem de estaleiros e fiscalização de obras, passíveis de financiamento comunitário. Segundo a IP, o investimento total associado à segunda fase chega a cerca de 2,4 bilhões de euros e abrange aproximadamente 60 quilômetros de nova linha de alta velocidade, além de 18 quilômetros de conexões com a rede ferroviária convencional, incluindo intervenções na Linha do Norte. O Governo lembra que já estão aprovados pela Agência Portuguesa do Ambiente os estudos de impacto ambiental relativos aos troços Porto-Campanhã/Aveiro (Oiã), Aveiro (Oiã)/Soure e Soure/Carregado. A terceira fase do projeto de alta velocidade Porto-Lisboa, entre Soure e Carregado, tem concurso previsto para o primeiro semestre deste ano. As medidas preventivas aprovadas hoje para a segunda fase do projeto entram em vigor na sexta-feira e vigoram por dois anos, prorrogáveis ​​por mais um, “se necessário”. Leia Também: Ministro Leitão Amaro não quer mexer na estrutura regulatória da mídia