Air France-KLM tem prejuízo de 287 ME entre janeiro a março

O grupo aéreo franco-neerlandês anunciou hoje, em comunicado que, entre janeiro e março, registrou um resultado operacional atual negativo de 27 milhões de euros, o que significa uma redução em relação ao mesmo trimestre do ano passado. Para isso contribuiu o aumento de 4,4% do faturamento para 7.479 milhões de euros, enquanto os custos operacionais se mantiveram em 7.506 milhões, em particular devido a uma queda de 15% na conta de combustível para os aviões, na qual ainda não se fez sentir o impacto da guerra no Oriente Médio. O elemento mais positivo do primeiro trimestre para a empresa foi o aumento do tráfego em 4,4%, com um total de 22.302 milhões de passageiros transportados por todas as suas companhias (mais 2,3%, em números absolutos). Seus aviões voaram com uma taxa de ocupação de 86,3% (três décimos a mais que no primeiro trimestre de 2025). Com os preços do combustível para aviação disparando devido à guerra no Oriente Médio, e em particular ao fechamento do Estreito de Ormuz, a Air France-KLM teve que revisar significativamente para cima as projeções relativas aos gastos com combustível que terá que suportar em 2026, que agora estima ser cerca de 9.300 milhões de dólares, 2.400 milhões a mais do que o calculado anteriormente. Levando em conta esse fator e o atual contexto geopolítico, sobre o qual há um alto grau de incerteza, a empresa também revisou para baixo as perspectivas de negócios para o ano como um todo. Assim, os planos neste momento são aumentar as capacidades de 2% a 4% em relação a 2025 (e não de 3% a 5%) e reduzir o programa de investimentos para menos de 3.000 milhões de euros (até agora previa cerca de 3.000 milhões). O presidente-executivo (CEO), Benjamin Smith, alertou que, embora o aumento do preço do combustível ainda não tenha sido sentido nos resultados do primeiro trimestre, certamente pesará “nos próximos trimestres” e, portanto, foram tomadas medidas de “gestão rigorosa de custos”. De qualquer forma, apesar da “incerteza” da situação, Smith afirmou que a empresa está “plenamente comprometida com a execução de (sua) estratégia”. Sobre a oferta para adquirir a TAP, pela qual concorre com a alemã Lufthansa, a Air France-KLM reiterou o que considera serem seus principais trunfos. Em particular, o fato de que “graças à sua localização geográfica ideal, Lisboa poderia se tornar a plataforma única do grupo no sul da Europa e oferecer conectividade estendida, especialmente para a América, incluindo o Brasil, um mercado-chave tanto para a TAP quanto para a Air France-KLM, bem como para a África”. Na semana passada, a Air France-KLM disse aguardar “com expectativa” os próximos passos do processo de privatização da TAP e reiterou seu “forte e contínuo” interesse pela companhia aérea nacional. Leia Também: Transavia France cancela voos por efeitos da guerra sobre combustíveis