Riscos Cambiais Após Pagamento ao FMI, GNL Nacional Chega a

advertisemen tA semana econômica em Moçambique foi marcada por desdobramentos de forte impacto: os alertas sobre riscos cambiais após o pagamento integral da dívida ao Fundo Monetário Internacional (FMI), a exportação de gás natural liquefeito (GNL) para Singapura e as perturbações operacionais no Porto de Maputo devido à escassez de combustível. Juntos, esses eventos mostram uma economia sob pressões simultâneas, entre estabilidade financeira, dinamismo externo e restrições logísticas internas. O Governo liquidou cerca de 701 milhões de dólares ao FMI, no âmbito do Fundo para a Redução da Pobreza e o Crescimento (PRGT), em operação confirmada pela própria instituição. Essa decisão tem sido interpretada por diversos economistas como uma medida de gestão de risco, mas também como uma possível antecipação de pressões futuras sobre as contas públicas e o mercado de câmbio. Para o economista Constantino Marrengula, a decisão faz parte de um contexto particularmente sensível para a estabilidade da moeda nacional. “A taxa de câmbio do mercado oficial encontra-se apreciada e desalinhada com o mercado paralelo”, afirmou, acrescentando que o nível atual “está fixado em cerca de 63 meticais por dólar exatamente para proteger as contas públicas.” O mesmo especialista alertou que essa situação pode não ser sustentável a médio prazo. “Mais dia, menos dia, a moeda terá que depreciar, o que significa que precisaremos de mais meticais para comprar um dólar”, explicou Constantino Marrengula, ressaltando que esse ajuste pode ocorrer principalmente em um cenário de novo programa com o FMI. GNL moçambicano reforça posição no mercado asiático de energia No mercado internacional, Singapura recebeu um carregamento de gás natural liquefeito (GNL) do projeto Coral Sul, localizado na costa de Moçambique. A operação ocorreu em um contexto de alta instabilidade nos mercados globais de energia, influenciados por tensões geopolíticas no Oriente Médio. Segundo dados de rastreamento marítimo, o carregamento foi entregue em 19 de abril e faz parte de uma estratégia de diversificação de fornecimento por parte da estatal singapurense responsável pela importação de gás. Moçambique assume, assim, um papel crescente como fornecedor de energia em um contexto de reforço da segurança energética internacional. Escassez de combustível condiciona operações no Porto de Maputo No plano interno, o Porto de Maputo enfrenta constrangimentos operacionais devido à escassez de combustível, situação que já está causando atrasos na movimentação de cargas e na logística de caminhões. A Sociedade de Desenvolvimento do Porto de Maputo (MPDC) confirma que o problema está afetando diretamente o ritmo das operações portuárias. O presidente do Conselho de Administração da MPDC, Osório Lucas, reconheceu o impacto da situação no funcionamento diário do porto. “Apesar do impacto ainda ser gradual, já começamos a sentir atrasos operacionais”, disse, explicando que o processo de descarga depende de um fluxo contínuo de transporte terrestre. O oficial acrescentou ainda que a escassez de combustível pode agravar os custos logísticos, uma vez que a extensão da permanência dos navios no porto implica encargos adicionais significativos. Em alguns casos, os custos diários de operação marítima podem chegar entre US$ 15 mil e US$ 25 mil, pressionando toda a cadeia logística nacional. Texto: Florença Nhabinde advertisement