Derrocada na A5: Brisa quer encontrar solução técnica na

O presidente da comissão executiva do Grupo Brisa, António Pires de Lima, e o membro Manuel Melo Ramos foram ouvidos nesta manhã na Comissão de Infraestrutura, Mobilidade e Habitação, a pedido do Chega, para falar sobre a manutenção das autoestradas A1 e A5, na sequência de incidentes causados ​​pelas tempestades que assolaram o país. Questionado sobre os condicionamentos de trânsito verificados desde o dia 11 de fevereiro no quilómetro um da A5, na subida de Monsanto, devido a um deslizamento de terras, Manuel Melo Ramos ressalvou que “o talude afetado é de grande dimensão” e que se prolonga além da área concessionada, abrangendo a zona da mata de Monsanto. “Verificamos que os sistemas de drenagem, tanto na área da concessão quanto na mata de Monsanto, funcionaram bem por décadas e garantiram sua função de estabilização do talude. Não havia qualquer indício de instabilização”, ressalvou. Manuel Melo Ramos disse que o “volume excepcional de água”, provocado pelas recentes tempestades, levou à instabilização dos solos e ao arrastamento de lamas e pedras para a via, levando, num primeiro momento, ao corte preventivo de três das quatro vias no sentido Lisboa-Cascais. A circulação foi, entretanto, progressivamente restaurada, permanecendo atualmente uma via condicionada enquanto os trabalhos de monitoramento e estabilização do talude estão em andamento. Questionado sobre a metodologia e o cronograma da intervenção, o diretor da Brisa explicou que está em andamento uma análise técnica, que deve ser concluída na próxima semana. “Eu neste momento não consigo antecipar o cronograma, na medida em que, como referi, não temos ainda a solução definitiva que contamos ter no final da próxima semana”, apontou. Também nesta audiência, o presidente da comissão executiva do Grupo Brisa, António Pires de Lima, anunciou que a concessionária não vai pedir compensação ao Estado português pela derrocada na Autoestrada A1, na zona de Coimbra. Em poucos dias, mais de 9 mil toneladas de material pétreo foram depositadas para impedir a erosão do aterro e proteger a área afetada, precisou ainda o responsável. Em 11 de fevereiro, o rebentamento do dique de Casais, na margem direita do rio Mondego, em Coimbra, junto à Autoestrada A1, levou à erosão do encontro norte com o Viaduto C e subsequente abatimento da plataforma da A1 ao quilómetro 191. Dezoito pessoas morreram em Portugal na sequência da passagem das depressões Kristin, Leonardo e Marta, que provocaram também muitas centenas de feridos e desalojados. A destruição total ou parcial de casas, empresas e equipamentos, a queda de árvores e estruturas, o fechamento de estradas, escolas e serviços de transporte, o corte de energia, água e comunicações, inundações e enchentes são as principais consequências materiais do temporal. As regiões Centro, Lisboa e Vale do Tejo e Alentejo foram as mais afetadas. Leia também: Justiça brasileira avança para condenações no caso Marielle Franco