Linha Violeta tem luz verde para avançar: Recorde onde vai

A Comissão Europeia autorizou, na terça-feira, o Metropolitano de Lisboa a avançar com o concurso para construção da Linha Violeta após a retirada de uma empresa chinesa alvo de “subsídios injustos” de milhares de milhões do consórcio liderado pela Mota-Engil. Afinal, o que a Linha Violeta prevê? Onde vai parar o Metrô? “O projeto de metrô leve Odivelas-Loures, também chamado de linha Violeta, é resultado de um protocolo de colaboração assinado pelo Metropolitano de Lisboa, a Câmara Municipal de Loures e a Câmara Municipal de Odivelas, em 5 de julho de 2021, para o estudo, planejamento e implementação de um projeto de expansão da cobertura intermodal da atual linha Amarela do Metropolitano de Lisboa”, lembra a transportadora em seu site oficial. Lembrando que a Linha Violeta terá “cerca de 11,5 km de extensão, contará com um total de 17 estações (12 de superfície, 3 subterrâneas e 2 em trincheira) e um parque de material e oficinas de apoio à operação com cerca de 3,9 ha”. “No concelho de Loures para além da construção do parque de material e oficinais, serão construídas nove estações que servirão as freguesias de Loures, Santo António dos Cavaleiros e Frielas, numa extensão de 6,4 km”, pode ler-se. Já “no concelho de Odivelas serão construídas oito estações que servirão as freguesias de Póvoa de Santo Adrião e Olival de Basto, Odivelas, Ramada e Caneças numa extensão total de 5,1 km”. Bruxelas dá sinal verde: Metro de Lisboa pode continuar concurso da Linha Violeta Em comunicado divulgado na terça-feira em Bruxelas, o executivo comunitário indica que “autorizou o Metropolitano de Lisboa a avançar com a adjudicação do contrato para a construção e conceção da linha de metro Violeta de Lisboa, sujeito a condições ao abrigo do Regulamento dos Subsídios Estrangeiros, após uma alteração por parte do consórcio que evita qualquer distorção”. O aval vem depois de a fabricante estatal chinesa de material rodante CRRC ter deixado de integrar o consórcio da Mota-Engil – um lugar que passou a ser ocupado pela empresa polonesa PESA -, na sequência de a Comissão Europeia ter confirmado, numa investigação aprofundada, que a primeira empresa recebeu “subsídios injustos na ordem dos milhares de milhões”, revelaram fontes europeias ouvidas pela Lusa. Assim, segundo o comunicado de Bruxelas, o Metro de Lisboa, “como entidade adjudicante, pode agora atribuir o contrato ao concorrente que apresentou a proposta economicamente mais vantajosa”. A lista de concorrentes inclui um consórcio liderado pela Mota-Engil e assim pode continuar “desde que todos os compromissos assumidos por este consórcio, conforme definido na decisão da Comissão, sejam integralmente cumpridos”, avisa a instituição, prometendo que vai monitorar o caso. O concurso, lançado em abril de 2025 pelo Metropolitano de Lisboa relativo à linha Violeta, foi alvo de uma investigação da Comissão Europeia em novembro passado para verificar se a filial em Portugal da fabricante estatal chinesa de material rodante CRRC teve vantagem indevida no processo ao receber subsídios estrangeiros ilegais. “A investigação aprofundada confirmou essas conclusões preliminares, revelando que os subsídios em questão deram efetivamente ao consórcio uma vantagem competitiva injusta, em detrimento dos outros concorrentes e da integridade do mercado interno da União Europeia”, diz o executivo comunitário na nota de imprensa divulgada hoje. Apesar de a Comissão Europeia ter aprovado a participação do consórcio no concurso, a decisão final de adjudicar o contrato cabe ao Metropolitano de Lisboa. Leia Também: Governo aprova 48 milhões para concluir linha Circular do Metrô de Lisboa